Transportrecht aktuell – Deutsche Gesellschaft für Transportrecht https://dgtr.de Wir sind ein gemeinnütziger wissenschaftlicher Verein, der sich zur Aufgabe gesetzt hat, die Entwicklung des deutschen und internationalen Transportrechts im Interesse der Wissenschaft und aller am Transportwesen Beteiligter zu fördern! Fri, 26 May 2023 08:00:46 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 Anhebung Haftungshöchstbeträge im LuftVG https://dgtr.de/anhebung-haftungshoechstbetraege-im-luftvg/ Sun, 13 Sep 2020 20:21:33 +0000 https://transportrecht.org/?p=4833 Herr Prof. Dr. Müller-Rostin berichtet über die Einzelheiten in seinem Beitrag, den Sie über diesen Link erreichen.

]]> Anhebung Haftungshöchstbeträge im Montrealer Übereinkommen https://dgtr.de/anhebung-haftungshoechstbetraege-im-montrealer-uebereinkommen/ Thu, 02 Apr 2020 10:29:50 +0000 https://transportrecht.org/?p=4749 Herr Prof. Dr. Müller-Rostin berichtet über die Einzelheiten in seinem Beitrag, den Sie über diesen Link erreichen.

]]> Stellungnahme der DGTR zum Entwurf einer Regelung über die Zwangsversteigerung von Schiffen https://dgtr.de/stellungnahme-der-dgtr-zum-entwurf-einer-regelung-ueber-die-zwangsversteigerung-von-schiffen/ Wed, 30 Oct 2019 16:12:20 +0000 https://transportrecht.org/?p=4619 In ihrer Stellungnahme regt die DGTR griffigere Definitionen und Klarstellungen an, um die Rechtsanwendung sicherer zu gestalten.

Wegen der Einzelheiten wird auf den Wortlaut der Stellungnahme verwiesen, den Sie auf unserer Homepage unter der Rubrik „Publikationen & Dokumente“ auf der Unterseite „Stellungnahme“ finden oder über diesen Link.

]]> CLNI 2012 tritt in Kraft https://dgtr.de/clni-2012-tritt-in-kraft/ Fri, 05 Apr 2019 22:53:52 +0000 https://transportrecht.org/?p=4471 Wie das Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz mitteilt, hat Deutschland das sog. Revidierte Straßburger Übereinkommen über die Beschränkung der Haftung in der Binnenschifffahrt (CLNI 2012) ratifiziert. Zum 1. Juli 2019 wird die Kündigung des Vorgängerübereinkommens CLNI 1988 wirksam und tritt die CLNI 2012 in Kraft. Das neue Übereinkommen wird nicht kraft Verweisung für Deutschland verbindlich gemacht, sondern – wie schon das CNLI 1988 – durch Einarbeitung der Änderungen in die Bestimmungen des BinSchG, der SVertO und der ZPO.

Die Neufassung des Übereinkommens dient im Wesentlichen der Öffnung für zusätzliche Vertragsstaaten und der Erhöhung der Haftungshöchstbeträge. Außerdem wird ein vereinfachtes Verfahren für künftige Anpassungen der Haftungshöchstbeträge eingeführt. Materialien unter www.bmjv.de.

Für den Vorstand
Dr. Kay Uwe Bahnsen

]]> Stellungnahme zur Neufassung der EU-VO 1371/2007 https://dgtr.de/stellungnahme-zur-neufassung-der-eu-vo-13712007/ Mon, 27 Nov 2017 12:04:57 +0000 http://transportrecht.org/?p=3499 In ihrer Stellungnahme kritisiert die DGTR u.a. die im Entwurf der EU-Kommission noch enthaltene Rechtszerplitterung, die zu unterschiedlichen Rechtsfolgen bei vergleichbaren Sachverhalten, aber unterschiedlichen Verkehrsträgern führen würde.

Zur Begründung und zu den Einzelheiten wird auf den Wortlaut der Stellungnahme verwiesen, den Sie auf unserer Homepage unter der Rubrik „Publikationen & Dokumente“ auf der Unterseite „Stellungnahme“ finden oder über diesen Link.

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